Lăudat pe toate canalele mass-media, proiectul finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru achiziția de autobuze electrice în Municipiul Moinești părea o victorie absolută a mobilității urbane. Totuși, aducerea pe străzile orașului a unor vehicule moderne este complet inutilă fără componenta critică din spate: infrastructura de reîncărcare. O investigație jurnalistică scoate la lumină modul dezastruos în care Primăria a gestionat componenta de stații electrice a proiectului european.
Licitația: O firmă fără angajați câștigă potul cel mare
În vara anului precedent, administrația a publicat pe SEAP anunțul pentru achiziția și instalarea stațiilor de încărcare rapidă și lentă destinate flotei de autobuze electrice 100%. În loc ca acest contract ultra-specializat să fie obținut de o companie cu experiență dovedită în rețele electrice de mare tensiune (cum au procedat marile municipii din România), la Moinești contractul de sute de mii de euro a ajuns la un SRL obscur. Verificările Moinesti.biz la Registrul Comerțului indică faptul că firma declarată câștigătoare avea, la data licitației, zero angajați specializați și fusese înregistrată pe un domeniu complet diferit de activitate cu mai puțin de un an în urmă.
Cabluri greșite și echipamente incompatibile
Consecințele lipsei de expertiză tehnică au apărut imediat ce echipamentele au fost descărcate la depoul societății de transport public. Firma a comandat și livrat din Asia stații de încărcare care, deși foarte scumpe conform facturilor, nu erau complet compatibile din punct de vedere al protocolului software de comunicare (BMS) cu autobuzele furnizate de celălalt partener al proiectului.
Mai mult, lucrările de excavație și racordare la rețeaua de medie tensiune a distribuitorului național de energie au fost executate superficial. Instalațiile nu fac față cerințelor de putere instalată necesare pentru a încărca simultan trei autobuze pe stațiile rapide. Rezultatul este de-a dreptul absurd: șoferii de autobuz sunt nevoiți să recurgă la „încărcarea cu țârâita” sau încărcare secvențială lentă, pierzând ore întregi din programul de funcționare, ceea ce generează întârzieri uriașe pe traseele alocate călătorilor.
Riscul returnării fondurilor europene
Banii publici europeni vin la pachet cu un audit sever. Comisia Europeană și ministerul de resort prevăd penalități drastice în cazul în care proiectele nu funcționează la parametrii tehnici promiși în cererea de finanțare. Prin achiziționarea unor stații de încărcare de o calitate îndoielnică, prin intermediari incompetenți, la un preț umflat pentru a acoperi „comisioanele” de succes, administrația din Moinești riscă o corecție financiară majoră. Dacă OLAF (Oficiul European de Luptă Antifraudă) descinde la depoul din oraș și constată neconcordanțele tehnice și procedurale, nota de plată pentru acest jaf cu etichetă „verde” va fi mutată integral din fondurile PNRR pe umerii și taxele cetățenilor din Moinești.